La courroie de distribution est l’une des pièces vitales qui garantissent le bon fonctionnement du moteur d’un véhicule. Il s’agit d’une bande crantée, fabriquée en caoutchouc renforcé. Au fil du temps, cet élément subit de nombreuses agressions et finit par se dégrader. S’il présente des usures, se casse ou sort de ses pignons, le moteur risque de s’arrêter et d’autres dommages irréversibles finissent par vous ruiner. Cette pièce nécessite un remplacement périodique. Découvrez dans cet article quelques conseils qui peuvent vous aider à changer la courroie crantée.
Plan de l'article
Quelles sont les principales fonctions de la courroie de distribution ?
Commençons par comprendre le système de distribution de la motorisation. En effet, ce mécanisme rassemble tous les éléments qui assurent l’admission du mélange air-carburant et l’échappement des gaz brûlés. Le kit compte plusieurs éléments, dont au moins une courroie de distribution et un galet tendeur. Il existe également les joints d’étanchéité, les rondelles, les écrous, les galets enrouleurs, etc.
Entraînée par la rotation du pignon de vilebrequin, la bande crantée synchronise les mouvements des pistons et des soupapes d’admission et d’échappement pour la grande majorité des véhicules actuels afin qu’ils ne rentrent pas en contact. Elle est montée sur un système de poulie à l’aide des galets tendeurs et assure la contribution de différents éléments comme les arbres à cames, la pompe à injection, la pompe à eau, la pompe à huile, la pompe à carburant, etc.
Pour assurer toutes ces fonctions dans les meilleures conditions, il est indispensable de changer régulièrement la courroie de distribution.
Les différents signes et symptômes de l’usure de cette pièce
La courroie de distribution émet des bruits suspects sous le capot de votre voiture, comme une sorte de grincement ou de couinement. Elle a bel et bien des usures. C’est dû certainement à un problème de tension. Dans ces conditions, la voiture sera encore en mesure de rouler. Parfois, la voiture produit des vibrations intenses ou encore des bruits de métal. Bon nombre de signes et de symptômes permettent d’indiquer la défaillance de cette bande afin de pouvoir agir à temps et d’éviter les dommages importants. Des fois, le moteur ne démarre même pas ou agit de manière étrange. Il peut aussi perdre en puissance et/ou en performance.
Les processus à suivre pour faire le changement d’une courroie
Pour changer la courroie de distribution, la première étape consiste à rassembler tout le matériel nécessaire. Certains véhicules doivent être montés en hauteur, à l’aide d’un cric ou en le posant sur des chandelles, pour accéder à la pièce. D’autres demandent même à enlever une roue. La suite des opérations en dépend.
Attendez que le véhicule se refroidisse pour caler le moteur avec des piges de calage, en fonction des repères mentionnés dans la revue technique ou le carnet d’entretien. Vous allez desserrer par la suite le galet tendeur pour pouvoir enlever la courroie de distribution. À noter que certains moteurs diesel disposent de deux bandes crantées à l’intérieur.
Il vous convient maintenant à monter la nouvelle pompe à eau, la nouvelle courroie trapézoïdale et les galets tendeurs.
